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形成原因：并聯(lián)的上升管受熱不均勻，而受熱強(qiáng)烈的汽水混合物上升力較強(qiáng)，流速過(guò)大，從而產(chǎn)生抽吸，使受熱弱的汽水混合物向反方向流動(dòng)；當(dāng)氣泡上升的速度等于水向下流動(dòng)的速度時(shí)，會(huì)造成氣泡停滯，嚴(yán)重時(shí)氣塞端的管道會(huì)因溫度過(guò)高而發(fā)生爆管的情況。GHHL 日前，方快旗下赫利德H2800南昌市鍋爐公司中標(biāo)京東總部采購(gòu)項(xiàng)目。方快赫利德H2800采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的新型環(huán)保燃燒技術(shù)——全預(yù)混燃燒，燃料和空氣經(jīng)過(guò)精密的調(diào)節(jié)和控制達(dá)到精確配比，確保燃?xì)夂涂諝饽軌蛲耆旌?，燃燒更充分。全新的Ultraten技術(shù)換熱元件——羽翼管，屬方快獨(dú)有。內(nèi)置獨(dú)特的撕裂槽設(shè)計(jì)，與普通換熱管相比，可增加5倍換熱面積，大幅度提升傳熱速率，強(qiáng)化中心煙氣的擾動(dòng)，使得傳熱效率更優(yōu)、能量利用率更高。GHHL 采用二分倉(cāng)或管式空氣預(yù)熱器正壓直吹系統(tǒng)的熱一次風(fēng)機(jī)，風(fēng)量余度不小于5%，另加溫度余度。壓頭余量不低于10%。采用三分倉(cāng)空氣預(yù)熱器貯倉(cāng)式制粉系統(tǒng)的冷一次風(fēng)機(jī)，風(fēng)量余度宜為20%，另加溫度余度。壓頭余量宜為25%。GHHL 隨著火電機(jī)組脫硝系統(tǒng)超低排放改造的實(shí)施,因生成硫酸氫銨導(dǎo)致的回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器堵塞問(wèn)題已變得日趨嚴(yán)重和突出,因此導(dǎo)致的風(fēng)煙道通風(fēng)阻力增大風(fēng)機(jī)電耗上升、風(fēng)機(jī)出力不足、風(fēng)機(jī)失速等情況比比皆是.從硫酸氫銨生成的機(jī)理出發(fā),分析空氣預(yù)熱器發(fā)生堵塞的根本原因,重點(diǎn)對(duì)幾種空氣預(yù)熱器防堵的方法進(jìn)行應(yīng)用情況對(duì)比分析,為有針對(duì)性處理空氣預(yù)熱器堵塞問(wèn)題提供最佳處理方案。GHHL ⑤對(duì)煤粉倉(cāng)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧?，以防止倉(cāng)內(nèi)水汽、空氣、可燃?xì)怏w和粉塵的聚集，并裝設(shè)抽吸管（吸潮管）將其排除。GHHL